Motivo de calentamiento de la bobina de la válvula electromagnética

Hay muchas razones por las que la bobina del solenoide se quema, el carrete está atascado, el voltaje es demasiado alto, la temperatura ambiente es demasiado alta o demasiado baja, la vibración inestable continua de la tubería o del equipo causará que la bobina de la válvula solenoide se caliente o se queme, el solenoide El carrete de la válvula está atascado es el factor principal que causa que la bobina de la válvula solenoide se caliente o incluso que se queme la bobina de la válvula solenoide, generalmente dividido en dos situaciones.
1. Factores externos
El funcionamiento estable de la válvula solenoide está estrechamente relacionado con la limpieza del medio fluido, tenemos muchos clientes que utilizan agua pura en la válvula solenoide, con más de cinco años sigue funcionando normalmente, muchos medios en el interior habrá algunos Partículas finas o calcificación media, estas sustancias finas se adherirán lentamente al núcleo de la válvula y se endurecerán gradualmente. Muchos clientes dijeron que la primera noche todavía funciona normalmente. En la mañana del día siguiente, la válvula solenoide no se pudo abrir y Resultó ser una gruesa capa de depósitos de calcio en el carrete. Es como un calienta biberones en casa.
Este es el caso más común, y también la causa principal de quemadura de la válvula solenoide, porque cuando el carrete está atascado, FS=0, en este momento I=6i, la corriente aumentará seis veces, en comparación con lo normal. La bobina es muy fácil de quemar.
Válvula de solenoide
2. Factores internos
El manguito de la válvula deslizante de la válvula solenoide y el carrete con una holgura pequeña (menos de 0.008 mm) son generalmente de un solo conjunto; cuando hay impurezas mecánicas o muy poco aceite, es fácil atascarse. El método de tratamiento puede ser insertar alambre de acero desde el orificio de la cabeza para que rebote hacia atrás. La solución fundamental es quitar la electroválvula, sacar el carrete y el manguito del carrete, limpiar con CCI4, para que el carrete quede flexible en el manguito de la válvula. Al desmontar, se debe prestar atención a la secuencia de montaje y a la posición del cableado externo de cada componente, para volver a montarlo y cablearlo correctamente. También es necesario comprobar si el orificio de pulverización de la neblina de aceite está bloqueado y si el aceite lubricante es suficiente.
Si la bobina del solenoide está quemada, retire la conexión de la válvula solenoide y mida con un multímetro. Si el circuito está abierto, la bobina del solenoide está quemada. La razón es que la bobina está húmeda, lo que provoca un mal aislamiento y una fuga magnética, lo que provoca una corriente excesiva en la bobina y quema, para evitar que la lluvia entre en la válvula solenoide. Además, el resorte es demasiado fuerte, la fuerza de reacción es demasiado grande, la bobina gira muy poco y la succión no es suficiente, lo que también puede provocar que la bobina se queme. En caso de emergencia, el botón manual de la bobina se puede presionar desde la posición "0" a la posición "1" para abrir la válvula.